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4月1日，产业多家中国车企陆续发布2026年一季度销量成绩单，整体表现亮眼。日系在华份额被挤压，进入北美、东南欢迎回家亚等传统优势市场又遭中国品牌智能化与性价比降维打击，全球汽车产业天平正发生根本性倾斜。

与2023年首次成为出口第一时不同，快速2025年的中国汽车出口实现了质的变化。发展中国汽车的规模优势正持续巩固。国家能源局数据显示，新阶截至欢迎回家2026年2月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2101.0万个，同比增长47.8%。

从产业生态看，打印段中国已建成全球最大的新能源汽车产业链，打印段从上游的锂矿、电池材料，到中游的动力电池、电机、电控，再到下游的整车制造、充电基础设施，全链条实现自主可控，为新能源汽车的规模化发展提供了坚实保障。国家统计局数据显示，产业2025年中国汽车行业营收11.18万亿元、产业增长7.1%，利润仅4610亿元、微增0.6%，成本增速8.1%远超营收增速，4.1%的利润率较2017年的7.8%近乎腰斩。

出口方面，进入2025年，中国汽车出口量达709.8万辆，同比增长21.1%，继续稳居全球第一。

早在2023年，快速中国便已超越日本，成为全球第一大汽车出口国。发展迈克尔·B·乔丹（MichaelB。

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